根據研究者與研究的Worldwide Monthly BEV & PHEV Tracker，中國電動車（electric vehicle, EV） OEMs已經成功進入全球市場，如圖一所示，中國OEMs在各國都已陸續推出車款，並且開始獲得一些進展。
圖一 2021年一至九月中國EV OEMs在各國市占率
這對中國OEMs而言是一個成功的開始，但是這個開始並不容易而且也相當耗時。而要達成這樣的成果，主要經歷四個階段：
首先，在中國政府要求下，進入中國市場的外國OEMs都必須與中國的企業合資，這一點讓中國本土的車廠獲得相當的專業知識。
其次，受益於2009年以來國家策略等級的政策刺激，中國電動車市場規模在2015年取代挪威與美國，成為全球最大的電動車市場。
再者，雖然這些利多政策也造成電動車企業良莠不齊，以及電動車的品質亂象；但多年下來，主要車廠在技術與品質都具有相當水準，在中低階車款都有相當的競爭力。
最後，疫情緩和後，汽車需求激增，加上在歷經華為事件後，中國廠商已養成囤積晶片的習慣，導致這波車用晶片缺貨對於中國車廠的影響相對輕微，這一點讓早就恢復產能的中國OEMs出現供應上的優勢。再加上歐洲的補貼政策與較嚴格的碳排放標準，更讓電動車成為中國車廠進入歐洲市場的主力。
說明：
研究者與研究在此定義的電動車（electric vehicle, EV）為以乘用車作為主要用途的電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）。