根據研究者與研究，無懼全球車用晶片持續缺貨的負面影響下，一月全球電動車（electric vehicle, EV）市場銷售量為652,733台，年成長率為104.9%。
在電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）的比重部分，分別是73.1%與26.9%，相對於去年同期的69.1%與30.9%，BEV成長更多，主流地位穩固。
在主要國家的電動車銷售量部分，中國是全球最大的電動車銷售國，年成長率為137.5%，市佔率由去年同期50.2%成長至58.2%，如圖一所示。美國年成長率為118.9%，銷售量已經超越德國，成為全球第二大國，市佔率由去年同期的7.7%成長至8.2%。德國為規模第三大的銷售國，年成長率為7.8%，市佔率由11.6%降至6.1%。前三大國家的比重相對於去年同期的69.5%成長至72.5%。
第四名為英國，年成長率為89.6%，市佔率由去年同期的3.9%降至3.6%。緊隨在後的是法國，年成長率為23.9%，市佔率由4.6%下滑至2.8%。前五大國家的比重相對於去年同期的78.0%上升至78.9%。
在第六至第十名的國家，瑞典、義大利、挪威與荷蘭的市佔率極為相近，分別為1-2%間；其中，僅有挪威的年成長率是衰退13.4%，其餘都是正成長，但是個別成長率都是低於全球市場的成長率。首次入榜的日本，年成長率為116.2%。前十大的比重與去年同期接近，但是僅有中國是明顯成長，美國與日本小幅成長，而其餘國家都是呈現比重減少的局面。
圖一 2021年與2022年1月全球前十大電動車銷售國的銷售量
在主要國家的電動車與BEV滲透率表現方面，挪威為全球電動車滲透率最高的國家，由去年同期的80.7%成長到90.5%，而且難能可貴的是，挪威也是全球BEV滲透率最高的國家，由53.0%成長至83.7%，如圖二所示。今年1月其BEV銷售比重更是由去年同期的65.7%成長到92.5%。相對於此，日本則是前十大銷售國滲透率最低的國家，其電動車與BEV滲透率分別由1.3%與0.5%成長至3.1%與0.9%；而且日本的PHEV銷售比重與其他國家的發展大不相同，反而是由58.8%成長至70.5%。
義大利在電動車與BEV滲透率僅領先美國與日本，是前十大中滲透率第三低的國家；比重由4.6%與1.8%成長到8.4%與3.4%。義大利的PHEV銷售比重也是僅次於日本，是前十大銷售國第二高；今年1月仍有59.9%，與去年同期相當。
德國在電動車滲透率與去年同期持平，為21.6%，但是其BEV滲透率則是由9.6%成長至11.3%，顯示德國電動車市場正由PHEV逐漸轉為BEV主導的趨勢。英國、法國與瑞典在電動車與BEV滲透率都有明顯的成長，這三個電動車銷售國家也如同德國一樣，正處於PHEV轉為BEV主導的市場，但是英國的BEV比重成長更明顯，已達61.5%。
中國電動車與BEV滲透率由去年的7.6%與6.4%，成長至今年的17.8%與14.1%。美國則是由2.2%與1.6%成長至5.4%與4.1%。而總是在每年最後一個月創下當年度滲透率最高的荷蘭，仍是習慣性地在一月份的電動車與BEV滲透率呈現下滑，而且都是以PHEV銷售比重為主。
圖二 2021年與2022年1月全球前十大銷售國的電動車與BEV滲透率變化
我們預估2022年全球電動車市場為10.702百萬台，年成長率為67.5%。目前看起來，供應鏈仍是限制2022年電動車市場成長的最大阻礙，雖然供應鏈會影響全球電動車的銷售，但是供應鏈對車廠與各國的電動車市場衝擊並非一致，這也將導致車廠或國家間的發展差異更明顯。
說明：
研究者與研究在此定義的電動車（electric vehicle, EV）為以乘用車作為主要用途的電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）。