根據研究者與研究,無懼全球車用晶片持續缺貨的負面影響下,一月全球電動車(electric vehicle, EV)市場銷售量為652,733台,年成長率為104.9%。在電池電動車(battery electric vehicle, BEV)與插電式混合電動車(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)的比重部分,分別是73.1%與26.9%。在主要國家的電動車銷售量部分,中國、美國與德國是前三大電動車銷售國家,三者合計比重成長至72.5%;相對於此,前五大與前十大的比重都呈現持平。

在主要國家的電動車與BEV滲透率表現方面,挪威為全球電動車與BEV滲透率最高的國家,而日本則是前十大銷售國滲透率最低的國家,且其PHEV的銷售比重反而成長。關於2022年全球電動車市場,我們預估銷售量為10.702百萬台,年成長率達67.5%。

台北訊,2022年2月22日—根據研究者與研究,無懼全球車用晶片持續缺貨的負面影響下,一月全球電動車市場銷售量為652,733台,年成長率為104.9%。在BEV與PHEV的銷售比重部分,分別是73.1%與26.9%,相對於去年同期的69.1%與30.9%,BEV主流地位穩固。

在主要國家的電動車銷售量部分,中國是全球最大的電動車銷售國,年成長率為137.5%,市佔率由去年同期50.2%成長至58.2%,如圖一所示。美國年成長率為118.9%,銷售量超越德國,成為全球第二大國,市佔率由去年同期的7.7%成長至8.2%。德國為規模第三大的銷售國,年成長率為7.8%,市佔率由11.6%降至6.1%。前三大國家的比重相對於去年同期的69.5%成長至72.5%。

第四名為英國,年成長率為89.6%,市佔率降至3.6%。緊隨在後的是法國,年成長率為23.9%,市佔率下滑至2.8%。前五大國家的比重相對於去年同期微幅上升至78.9%。在第六至第十名的國家,瑞典、義大利、挪威與荷蘭的市佔率極為相近;其中,僅有挪威的年成長率是衰退13.4%。首次入榜的日本,年成長率為116.2%。整體而言,前十大的比重與去年同期相比,沒有太大的變化。

Sales units of the global top 10 EV sales countries

圖一  2021年與2022年1月全球前十大電動車銷售國的銷售量

在主要國家的電動車與BEV滲透率表現方面,挪威為全球電動車滲透率最高的國家,而且挪威也是全球BEV滲透率最高的國家,如圖二所示。相對於此,日本則是前十大銷售國滲透率最低的國家,而且日本的PHEV銷售比重與其他國家的發展大不相同,反而是成長至70.5%。

義大利在電動車與BEV滲透率僅領先美國與日本,是前十大中滲透率第三低的國家;義大利的PHEV銷售比重也是僅次於日本,是前十大銷售國第二高。

德國在電動車滲透率與去年同期持平,但是其BEV滲透率則是成長,顯示德國電動車市場正由PHEV主導逐漸轉為BEV主導的趨勢。英國、法國與瑞典也如同德國一樣,正處於PHEV轉為BEV主導的市場,但是英國的BEV比重成長更明顯。

中國電動車與BEV滲透率持續成長。美國則是創下滲透率新高。而荷蘭仍是例行性地在1月份的電動車與BEV滲透率呈現下滑。

Changes in EV and BEV penetration rates of the global top 10 EV sales countries

圖二  2021年與2022年1月全球前十大銷售國的電動車與BEV滲透率變化

我們預估2022年全球電動車市場為10.702百萬台,年成長率為67.5%。研究者與研究有限公司共同創辦人暨執行長徐玉娟博士提醒:「目前看起來,供應鏈仍是限制2022年電動車市場成長的最大阻礙,雖然供應鏈會影響全球電動車的銷售,但是供應鏈對車廠與各國的電動車市場衝擊並非一致,這也將導致車廠或國家間的發展差異更明顯。」

說明:

研究者與研究在此定義的電動車(electric vehicle, EV)為以乘用車作為主要用途的電池電動車(battery electric vehicle, BEV)與插電式混合電動車(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)。

關於研究者與研究有限公司

成立於2020年1月,研究者與研究有限公司(Researcher and Research LLC)立志成為全球最好的市場與策略研究公司之一,幫助企業從策略角度評估商業投資。我們初期將以電動車的市場與車廠策略研究為主,之後將擴及其它領域,諸如電動車電池供需分析與自駕車技術研究。我們相信有品質的研究會帶來有高度的客戶,所以,我們承諾會持續投入更多的研究資源,提供更好品質的研究服務。

報告暨新聞聯絡人

Peter Lin, Co-founder and COO

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