自從Covid 19在2020年第一季爆發以來，全球汽車市場持續面臨供應鏈限制的衝擊，今年的俄羅斯入侵烏克蘭以及通貨膨脹更是加重供應鏈的風險。身為全球第二大汽車市場的美國（規模僅次於中國）當然也深受影響，使其乘用車市場除了2021年3月至7月以外，其餘月份相對於去年同期都是呈現負成長。相對於此，美國電動車（electric vehicle; EV）市場的年成長率則是大幅領先整體車市的表現，如圖一所示。
圖一 美國電動車與乘用車市場每月的年成長率變化
美國電動車市場是全球第二大，但是與第一大的中國市場規模相差很大。以今年2月為例，中國市場在全球乘用車市場的比重為39.3%，美國則是30.7%，但是中國在全球電動車市場的比重高達54.3%，美國僅有11.0%，如圖二所示。
圖二 美國與中國在全球乘用車與電動車市場的每月比重變化
主要原因是美國電動車的滲透率較低，而且是全球前十大電動車銷售國中最低的。不過由於美國政府對於電動車補貼政策與配套措施的態度已轉趨積極，因此，今年美國電動車市場的成長是相當值得期待的。例如，以今年1月與2月的市場規模仍然維持於去年下半年的銷售水準，而且在3月以72,955台創下歷史銷售新高，這些都足以顯示美國市場需求仍然強勁。如圖三所示。
圖三 美國電動車市場的月銷售量（按類型）
目前美國電動車市場共有57個車款，並且是以電池電動車（battery electric vehicle, BEV）為主。在銷售方面，美國電動車市場的車款集中度相當高，而且市佔率主要集中在前十大電動車車廠。例如，在2月只有29個車款銷售量超過200台，其中僅有13個車款超過千台，而且前十大車廠的市佔率便高達98.1%，如圖四所示。
圖四 車廠在美國電動車市場每月市場佔有率變化
在前十大電動車車廠中，Tesla始終是市佔率第一，雖然其每月的銷售比重起起伏伏，但自2021年12月以來的連續三個月，市佔率都維持在60%以上，而且Tesla的Model Y與Model 3也是全美排名第一與第二的車款。其次是Hyundai Motor，由於Ioniq 5與Kia EV6、Niro等車款的熱銷，讓其在2月的市佔率出乎預期地超越Toyota Motor，導致雙方名次互換。
相對於去年2月的銷售表現，Tesla、Hyundai Motor、Volvo Cars與Stellantis都是市佔率提升的車廠，而Toyota Motor、Ford、VW Group、BMW Group與GM則是市佔率下滑。其中，Tesla是市佔率成長最多的車廠，由去年2月的53.3%成長至今年同期的61.4%，其次是Hyundai Motor，由3.8%成長至10.9%；Ford反而是市佔率下滑最多的車廠，由10.9%下滑至4.0%，其次是GM，由5.6%降至0.1%。
關於美國電動車市場的後續發展，我們認為政策上的積極作為是帶動市場後續成長的最主要關鍵。雖然全球電動車市場持續深受全球供應鏈的影響，不僅限制電動車的供給量成長，同時也帶動電動車的價格上漲；即使受到這些負面因素影響，電動車市場的整體需求仍然持續強勁，美國市場也不例外，因此，我們認為其每一季的電動車市場規模將比上一季穩定增長。
說明：
研究者與研究在此定義的電動車（electric vehicle, EV）為以乘用車作為主要用途的電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）。