雖然今年第一季因應原物料成本的上揚，許多車廠已經調漲旗下車款的價格，全球電動車市場的銷售表現遠優於預期。然而，在中國的清零政策下，部分地區的封城讓原有供應鏈限制問題更加嚴重，削弱了四月的銷售前景。根據研究者與研究，四月全球電動車（electric vehicle, EV）市場銷售量為540,952台，年成長率僅有29.0%，月成長率衰退33.0%。在電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）的比重部分，分別是69.8%與30.2%，相對於去年同期的66.0%與34.0%，BEV呈現小幅成長。
圖一 全球前十大電動車銷售國的銷售量, April 2021 vs April 2022
中國、美國、德國、法國、英國、瑞典、南韓、義大利、挪威與荷蘭是四月全球前十大電動車銷售國，如圖一所示。相對於去年同期，南韓的年成長率最高，為536.1%，其次為中國的63.1%與荷蘭的43.3%，而呈現衰退的國家僅有義大利、挪威與德國，分別下滑25.6%、22.3%與13.6%。相對於三月，美國是衰退最少的國家，僅下滑1.9%，其次是南韓17.9%與荷蘭的18.8%。而衰退最為嚴重的國家則是英國、挪威與中國，分別是65.0%、45.2%與37.5%。
圖二 全球前十大BEV銷售國的銷售量, April 2021 vs April 2022
中國、美國、德國、英國、法國、南韓、挪威、瑞典、加拿大與荷蘭是四月全球前十大BEV銷售國，如圖二所示。相對於去年同期，南韓的年成長率最高，為625.5%，其次為荷蘭的85.8%、美國55.0%與中國的50.6%。
圖三 全球前十大銷售國的電動車與BEV滲透率變化, April 2021 vs April 2022
挪威為全球電動車與BEV滲透率最高的國家，分別為84.2%與74.1%，相對於此，美國是前十大銷售國電動車滲透率最低的國家，而義大利是BEV滲透率最低的國家，分別是5.8%與3.1%。如圖三所示。與去年同期相比，電動車滲透率成長最多的是中國、南韓與荷蘭，BEV滲透率成長最多的是挪威、中國與南韓。
中國的清零政策加劇供應鏈的原先限制，並讓四月成為今年電動車市場銷售最為疲弱的月份。我們預期，自五月開始每月的銷售會逐步上揚，但是第二季的銷售量仍難超越第一季，因此，第二季是今年銷售量最低的一季。在各國政府的補貼與政策支持下，下半年的市場展望依然可以期待。我們仍維持原先預估2022年全球電動車市場為10.702百萬台，年成長率為67.5%。
說明：
研究者與研究在此定義的電動車（electric vehicle, EV）為以乘用車作為主要用途的電池電動車（battery electric vehicle, BEV）與插電式混合電動車（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）。