2022年車用LFP電池比重將續創新高
根據研究者與研究,磷酸鐵鋰(lithium-iron-phosphate;LFP)電池在今年3月全球電動車(electric vehicle, EV)的比重創下新高,達到19.2%(市場規模換算為MWh單位),如圖一所示。我們預期今年在Tesla、BYD、GM(Wuling)、Chery、GreatWall與XPeng等銷售帶動下,電動車使用LFP電池的比
根據研究者與研究,磷酸鐵鋰(lithium-iron-phosphate;LFP)電池在今年3月全球電動車(electric vehicle, EV)的比重創下新高,達到19.2%(市場規模換算為MWh單位),如圖一所示。我們預期今年在Tesla、BYD、GM(Wuling)、Chery、GreatWall與XPeng等銷售帶動下,電動車使用LFP電池的比
雖然Tesla以創新汽車產業聞名,但是Tesla在Roadster開發過程中,便已經意識到不可以過份注重技術細節與完美設計。接下來,在Model S與Model X的研發,Tesla已經蛻變為同時講究創新性能與成本管理。到Model 3與Model Y,Tesla則是更加重視可行方案的執行管理。 Tesla很快地走到成本控制這個階段。積極尋找各種可以降低成
根據研究者與研究,2021年全球電動車(electric vehicle; EV)市場規模達6.389百萬台,年成長率為96.9%,如圖一所示,是歷年來成長最大的一年。 圖一 全球電動車市場 這是多國長期以政策推動車廠銷售電動車(如歐洲二氧化碳排放法定目標)、給予電動車購買者補貼(如中國的補貼與地方激勵政策)或是以稅制或相關措施激勵購買者(如美
根據Worldwide Monthly BEV & PHEV Tracker,磷酸鋰鐵(lithium-iron-phosphate,陰極為LiFePO4, LFP)電池在全球7月電動車(electric vehicle, EV)的比重為13%(市場規模換算為MWh單位)(如圖一)。我們預期在GM(Wuling)、BYD與Tesla的出貨帶動下,今