2022年車用LFP電池比重將續創新高
根據研究者與研究，磷酸鐵鋰（lithium-iron-phosphate；LFP）電池在今年3月全球電動車（electric vehicle, EV）的比重創下新高，達到19.2%（市場規模換算為MWh單位），如圖一所示。我們預期今年在Tesla、BYD、GM（Wuling）、Chery、GreatWall與XPeng等銷售帶動下，電動車使用LFP電池的比
日本在2022年1月首次成為全球前十大電動車銷售國
身為R-N-M Alliance的日本車廠Nissan早在10年前便開始銷售Nissan Leaf電動車（electric vehicle; EV），並成為全球歷久不衰的長銷電池電動車（battery electric vehicle, BEV）車款之一。但是，相對於其他主要汽車工業大國與車廠，日本政府與車廠對於發展電動車市場的立場顯得過度保守，並且強烈支
Tesla會新增第二家LFP電池供應商嗎？
雖然Tesla以創新汽車產業聞名，但是Tesla在Roadster開發過程中，便已經意識到不可以過份注重技術細節與完美設計。接下來，在Model S與Model X的研發，Tesla已經蛻變為同時講究創新性能與成本管理。到Model 3與Model Y，Tesla則是更加重視可行方案的執行管理。 Tesla很快地走到成本控制這個階段。積極尋找各種可以降低成
2022年Tesla在中國的策略
今年九月中國電動車（electric vehicle, EV）市場前20大受歡迎車款，唯一不是中國OEM所推出的就只有Tesla Model Y與Model 3（如表一）。雖然自2020年9月起，Wuling HongGuang MINI開始取代Tesla成為當地銷售最好的車款，但是無法取代Tesla的電動車領導品牌的形象。由此顯示Tesla在中國的策略十
捲土重來的Fisker
2021年2月，Fisker Inc.宣布與鴻海（（Hon Hai Precision Industry Co., Ltd., Hon Hai）品牌名稱為富士康（Foxconn Technology Group, Foxconn）；以下稱為鴻海）共同開發新款電動車，預估於2023年第四季量產。捲土重來的Fisker，究竟會為電動乘用車（electric p
Tesla Model 3在中國的降價爭議（下）
延續上一篇的討論，Tesla為了激發Model 3在中國的銷售量，因而頻繁地變動價格。在這一篇中，我們將繼續討論Tesla在中國的價格策略是如何運作的，以及為何會演變成爭議。當然，最後我們會提出對於Tesla策略的評論。 與歐美不同調的降價 以往，Tesla的產品售價始終由美國總部決定，並且與全球一起調整價格。但是，在2019年3月1日的降價事件中，第一次
Tesla Model 3在中國的降價爭議（上）
汽車的價格調整本來就是正常現象，不過，Tesla的降價幅度之大及頻率之快，對於消費者而言，總是來得措手不及。如果說，提供持續的解決方案是Tesla的最終目標，採取不斷的調整價格便是Tesla的慣用策略？ 變動的車價 2019年2月Tesla開始在中國進行線上銷售Model 3車款，包括(1)性能（Performance），以及(2)長續航（Long Ran
Tesla的降低成本策略環繞其核心事業
什麼是Tesla的核心事業？為什麼Tesla如此重視電池研發？ 在回答這些問題之前，我們必須先回顧Tesla電動車策略為：(1)開發跑車（例如，Roadster）；(2)用該跑車吸引投資（例如，分別獲得Toyota與Daimler策略投資），用這些錢製造一輛經濟實惠的電動車（例如，Model S）；(3)用這些錢（自由現金流量），製造更實惠的汽車（例如，M
歐洲電動乘用車市場與主要車廠表現
在歐洲汽車廢氣排放標準（EU 2020/21 car CO2 emission standards）開始生效後，立即對歐洲電動乘用車（electric passenger car, EPC；以下稱為EPC）市場（包括(1)歐盟（European Union, EU）、(2)歐洲自由貿易聯盟（European Free Trade Association,
Tesla在中國的策略
根據中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）（China Passenger Car Association, CPCA）的統計，Tesla Model 3是中國電動乘用車（electric passenger car, EPC；以下稱為EPC）市場2020年1-8月銷售量第一名的車款。 雖然9月與10月的銷售量已經被上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling,